地铁上，一具具白花花的人体悬在人们头顶。
那是地铁专供的奴隶扶手。他们四肢皆被砍去，面朝下卡在金属横杆上，后一个人的舌头插进前一个人的屁眼——乍一看有些像是人体蜈蚣——以一种奇妙的姿势固定着。
它们的阴茎乍一看分为两半，被特制成两个相对的半圆，像是一个个真正的鸡巴扶手。事实上，这是工厂为他们量身定制的扩茎的结果。
工厂的工人们会首先在阴茎中央打一个洞，再往里塞一枚金属钉，随后根据伤口的情况一次又一次地换成大一号的钉子。等阴茎中央的空洞已经可以称为一个孔的时候，便可以将实心的钉子换成一种貌似长条状的特殊器具。这时候工人们会为小奴隶们割开阴茎的两端，又用那个镶嵌其中的金属器具一步一步从小椭圆撑成大圆，使其初步长成符合标准的扶手样子。待阴茎上依赖着那金属器具所定型的伤口长好，再硬生生把那器具刨出来，清洗，消毒，再作下一个奴隶的专用道具。而由于阴茎上的肉往往已经在那金属器具上长实了，剥离器具的时候，小奴隶们往往痛得哀叫连连，生不如死。同时，等那金属器具分离出来的时候，不可避免的，奴隶们的阴茎内侧会被工厂人员粗糙的手法磨得坑坑洼洼。这时候便有人操作着器具刮磨着被撑圆的阴茎内侧，将其打磨成光滑的合格扶手。
这时候操作人员的手法就更加捉摸不定了。有的工作人员喜欢精雕细琢，便拿着小刀片一点一点刮着，不容许这圆环内侧有半点不平整的地方。而有一些工作人员则心急火燎、满怀怨恨地做着这份并不体面的工作，拿着刀片随便划拉，又割下一大块肉使得扶手拉环变薄不说，甚至有时候还会把奴隶的阴茎割断——因为是人为的，所以在拉环的各个部位都有可能发生。这时候的操作人员免不了挨一顿骂，但也不是没有补救的办法。通常操作人员会在割断的那部分肉的两端打上金属的连接钉，将肉壁给圆回来。
当然，已经开始工作的奴隶们的阴茎拉环也会有被乘客拉断的风险——这时候被拉断的多数便是龟头部分。因此，地铁拉环的日常检修也是必要的。每日深夜，地铁工作人员都会上车检查一番。如果有奴隶的阴茎被撕裂的，就用随身带着的钉枪给它来上两道，将那拉环维持成类似原来的样子。
奴隶胸前属于双性人的双乳也被拉的老长，越过冰冷的金属杆，在乳头处缝合在一起，形成第二个扶手拉环。这样的扶手拉环其实手感还不错，但是对于手掌比较大的人类来说，有着将双乳连接处的乳头拉断的风险。而一旦奴隶的乳头被拉断了，双乳拉环便会成为横杆边上一边一个的乳房扶手。乘客可以单手握住一边耷拉下来的乳房，也可以使用双手，一边一个，甚至像是引体向上一般将自己挂在那奴隶的双乳上。而近日在地铁扶手上做引体向上的短视频逐渐火爆，越来越多的人类故意将奴隶拉环的乳头连接处扯开，以达到拍短视频的效果。因此地铁方也在考虑新增这种新式扶手的布置，以迎合大众新取向，也减少一些不必要的扶手维修费用。
与此同时，奴隶扶手们充满脂肪的乳房根部也被捆着几圈黑色的线，将地铁的金属横杆挤在乳房根部与线之间，用来初步固定奴隶扶手们的身体。而双性人们肥厚的大阴唇挂在身后，同样被用丝线缝住。那整日淌出淫水的性器严丝合缝地契合在金属杆上，以强行借用支点捆缚住奴隶们的身躯。金属横杆摩擦着双性人们敏感的小阴唇和阴蒂，却又让它们因为金属的光滑而得不到满足。这往往刺激得奴隶们的淫液汩汩分泌，却需要依据工厂里日复一日的肌肉记忆训练而强行忍住，不让自己漏出来一滴。地铁扶手们在工厂里受训的时候就要进行一种缩逼训练——或者说大部分的奴隶们都要进行这种训练，防止日后工作的时候夹不住女穴里的淫水，影响市容市貌。于是小奴隶们几乎昼夜都要忍受身体与心理的折磨——如果它们还有自我意识的话，直到深夜地铁停运了，才会有专门的淫水收集奴隶一个逼一个逼的舔过去，帮助地铁清洁。
至于日常的生理需求，地铁扶手们的待遇则称得上是不错了。因为它们首尾相接，舌头与口唇时刻对准着前一个奴隶的屁眼。这意味着但凡前一个奴隶的脏器产生一些什么，下一个奴隶便只能被迫照单全收。而奴隶体内的分泌物对于身体被改造过的奴隶们来说相当于一种营养小甜点。只不过屎是屎味的，尿是尿味的。双性人的身体结构被改造过，尿道直接连着肠道，排泄通道只有直肠而通常情况下这些物质并不能达到奴隶们的摄入需求。于是人类从下水道与化粪池中提取了一些对奴隶来说富有营养的物质，每周两次地打入扶手们的屁股上——一般是肌肉注射，但是谁在乎呢，将小奴隶们的神经打坏也是常有的事。至于能否吸收，这便不在人类的考虑范围之内了。